全國人大代表、萬豐奧特控股集團黨委書記、董事局主席陳愛蓮：要加快鎂合金產(chǎn)業(yè)在汽車輕量化中應(yīng)用，推進“雙碳”目標的實現(xiàn)。
鎂合金雖然有諸多優(yōu)良性能，但也存在一些缺點，如抗高溫、抗疲勞破壞能力差等，若要提高鎂的利用率，應(yīng)進一步完善鎂合金的耐高溫性能和抗疲勞破壞的能力?，F(xiàn)在鎂合金鑄件主要用于高端車儀表盤、發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。據(jù)統(tǒng)計，2020年北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金6.8kg，日本為9.3kg，歐洲達到14kg，而國產(chǎn)汽車每輛用量平均不足3kg。
我國高性能鎂合金材料產(chǎn)業(yè)起步晚、底子薄，在應(yīng)用上整體仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的中低端。隨著鎂及鎂合金的應(yīng)用拓展，特別是廣泛應(yīng)用于汽車輕量化，目前國際標準和國內(nèi)標準均存在不足，不能及時滿足供需雙方標準需求。同時，我國目前缺少高水平的國家級鎂合金工程技術(shù)研究機構(gòu)，普遍是以企業(yè)為主導(dǎo)的研發(fā)機構(gòu)，而且鎂合金生產(chǎn)和加工企業(yè)普遍規(guī)模實力偏小，投入也不足。
陳愛蓮建議，鎂合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用必須從系統(tǒng)整體出發(fā)，對汽車輕量化展開系統(tǒng)性考量與實踐，從車身輕量化設(shè)計、零部件輕量化設(shè)計、造型輕量化設(shè)計等方面，對汽車的輕量化標準進行體系化建設(shè)。建議行業(yè)協(xié)會和政府加大對汽車輕量化的政策導(dǎo)向和標準制定。
建議成立產(chǎn)業(yè)化推進聯(lián)盟，通過一系列聯(lián)合行動和聯(lián)合開發(fā)，推動鎂合金的應(yīng)用。聯(lián)盟應(yīng)該由行業(yè)協(xié)會、學(xué)會牽頭，由汽車零部件企業(yè)、鎂合金企業(yè)、大學(xué)、科研機構(gòu)、政府部門共同參與，建立政府引導(dǎo)的上下游聯(lián)動機制。
同時，加大對鎂合金輕量化的科研投入力度。在“產(chǎn)學(xué)研用”建設(shè)方面，注重鎂合金材料相關(guān)用于制備及檢測高端設(shè)備的自主開發(fā)運用，降低對進口設(shè)備的依賴力度，推進鎂合金企業(yè)快速、高效、智能化的制造進程。建議政府在相關(guān)科技攻關(guān)計劃、產(chǎn)業(yè)化推進計劃、市場開拓計劃等項目時優(yōu)先考慮、加大支持鎂合金產(chǎn)業(yè)化項目。
