我國鋁加工的發(fā)展現(xiàn)狀
眾所周知，鋁作為大宗金屬，兼有結(jié)構(gòu)材料與功能材料雙重屬性，產(chǎn)量規(guī)模大、加工性能優(yōu)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應用數(shù)量多、新興產(chǎn)業(yè)應用范圍廣、未來產(chǎn)業(yè)應用潛力大，不僅是國民經(jīng)濟基礎原材料，也是新能源汽車、太陽能光伏、鋰電池、儲能、低空經(jīng)濟、機器人等戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重要材料支撐?；谶@些優(yōu)勢，“十四五”時期我國鋁加工產(chǎn)業(yè)有效克服了房地產(chǎn)等傳統(tǒng)消費下滑的挑戰(zhàn)，積極應對了國際貿(mào)易摩擦，成功消化了鋁材出口退稅政策的取消，總體保持了穩(wěn)中有進的良好態(tài)勢，取得了來之不易的發(fā)展成就。
?。ㄒ唬?025年我國鋁材綜合產(chǎn)量4880萬噸，比2020年增長了670萬噸，“十四五”時期年均增長3.0%，全球占比三分之二。
?。ǘ┛萍紕?chuàng)新久久為功，結(jié)出累累碩果。5年來，鋁加工領(lǐng)域共獲得了25項中國有色金屬工業(yè)科學技術(shù)獎一等獎，中色科技、重型院、東北大學、涿神在國產(chǎn)首臺套2800毫米六輥寬幅冷軋機、亞洲最大負載125兆牛預拉伸機、2萬噸重型擠壓機、氣墊式連續(xù)熱處理爐、2000毫米高速寬幅鋁箔軋機等領(lǐng)域取得多項突破，達到國際先進水平，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。
?。ㄈ╀X材及制品高水平出口逆勢大幅增長。近年來，反傾銷、反補貼等傳統(tǒng)貿(mào)易救濟案件仍然每年都有發(fā)生，碳關(guān)稅、涉疆法案等新型貿(mào)易壁壘不斷出現(xiàn)，雖然部分壓力已被鋁材出口退稅取消所消化，但是，2025年我國仍然實現(xiàn)鋁材出口555萬噸、鋁制品出口363萬噸，合計918萬噸，比2020年增長209萬噸，“十四五”年均增長率5.3%。從中可見，我國鋁材的國際競爭力依然強勁，在中高端市場的地位仍然穩(wěn)固。
（四）鋁材高端化水平顯著提升。高端鋁材有力支撐了我國高端產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長征系列火箭、神舟系列載人飛船、天舟系列貨運飛船、天宮空間站、嫦娥探月、天問行星探測、國防軍工等國家重大戰(zhàn)略工程的保障能力進一步提升；C919用航空鋁材實現(xiàn)完全自主保供；新能源汽車型材、3C型材、電池鋁箔等產(chǎn)品進入奔馳、寶馬、特斯拉、蘋果、華為、比亞迪、寧德時代等世界一流企業(yè)供應鏈，相關(guān)企業(yè)成為其重要供應商。
?。ㄎ澹╀X加工的數(shù)字化、智能化水平顯著提升。雖然鋁加工存在工藝門類多、生產(chǎn)流程長、表面處理方式豐富等客觀挑戰(zhàn)，但大家不畏困難、不放棄，從自動化、數(shù)智化等方面做起，從細分領(lǐng)域入手，取得了不少實實在在的進展。
?。╀X加工企業(yè)的綠色低碳水平顯著提升。風電和光伏等綠色能源應用廣泛，分布式光伏電站加快普及，尤其在新建項目中幾乎成為標配。再生鋁與鋁加工持續(xù)深入融合，碳足跡大幅降低，同時，為下游應用行業(yè)碳達峰碳中和作出貢獻。環(huán)境保護和資源綜合利用水平不斷提高，全行業(yè)國家級綠色工廠達到80家以上。
縱觀“十四五”，雖然鋁加工依然存在自主創(chuàng)新不足、行業(yè)“內(nèi)卷”抬頭、出口難度加大等亟待解決的問題，但是機遇大于挑戰(zhàn)，鋁材傳統(tǒng)消費盤面猶在、新興應用前景可期，未來應用空間無限，鋁加工發(fā)展大有可為，仍是“朝陽產(chǎn)業(yè)”。
我國擴大鋁應用的四個節(jié)點及成效
1957年，新中國成立初期，因銅資源緊缺和西方禁運，國家正式將“以鋁代銅”定為電工行業(yè)重大技術(shù)政策，推廣鋁絞線、鋁芯電纜。
2012年，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會召開會議明確提出，逐年選定突破口推廣擴大鋁應用。
2016年，國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于營造良好市場環(huán)境促進有色金屬工業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型增效益的指導意見》（國辦發(fā)〔2016〕42號），“以鋁代鋼、以鋁節(jié)銅、以鋁代木”，這是擴大鋁應用的國家系統(tǒng)性政策。
2025年3月，工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合印發(fā)《鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》，為擴大鋁應用提供了清晰的戰(zhàn)略藍圖。
在國家擴大鋁應用的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，有色協(xié)會和加工協(xié)會始終致力于擴大鋁材應用，近年來先后舉辦了以包裝用鋁、家居用鋁、輕量化用鋁、“新三樣”用鋁、以鋁節(jié)銅等為主題的多場擴大鋁應用活動。
不斷開拓新興領(lǐng)域。交通運輸領(lǐng)域（特別是新能源汽車）鋁材消費量達451萬噸，同比增長36.7%。光伏、風電、機器人、AI計算等新興領(lǐng)域用鋁需求上行勢頭強勁。其中，2025年我國“新三樣”用鋁材超過670萬噸，比2020年增長了3.1倍，“十四五”年均增長達到32.9%。
不斷拓展高端化出口。2025年，鋁制品出口量達363萬噸，同比增長11.7%。鋰電池鋁箔、新能源汽車輕量化零部件、光伏鋁邊框等高端產(chǎn)品出口增速超20%。
不斷加快綠色轉(zhuǎn)型。2025年，中國電解鋁綠電占比約27%，再生鋁產(chǎn)量約1160萬噸、占原鋁產(chǎn)量的26.2%，均超過國家“雙碳”目標要求。行業(yè)已提前實現(xiàn)碳達峰。
不斷推動新舊市場轉(zhuǎn)換。積極應對建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域用鋁需求收縮，其占比持續(xù)下降，2025年已降至26.4%，有力確保了行業(yè)總體平穩(wěn)運行。
當前擴大鋁應用的核心戰(zhàn)略及舉措
2025年3月，工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合印發(fā)《鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》，為擴大鋁應用提供了清晰的戰(zhàn)略藍圖。
（一）三大核心戰(zhàn)略
一是擴大消費，拓展應用。通過加強上下游對接、打造樣板工程等方式，擴大與提升鋁產(chǎn)品在市政設施、汽車、光伏、家具家居等領(lǐng)域的應用規(guī)模和層次。繼續(xù)實施“以鋁節(jié)銅、以鋁代木、以鋁代鋼、以鋁代塑”四大方向，覆蓋從電力電纜、汽車部件到建筑模板、包裝容器等更廣泛的場景。
二是創(chuàng)新驅(qū)動，高端供給。圍繞航空航天、新能源汽車、電子信息等高端制造業(yè)需求，開展高強、高韌、耐腐蝕等鋁合金材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用，提升高端產(chǎn)品供給能力。
三是綠色智能，可持續(xù)發(fā)展。推動電解鋁產(chǎn)能向清潔能源富集地區(qū)轉(zhuǎn)移，創(chuàng)建環(huán)?？冃級標桿企業(yè)，并構(gòu)建鋁產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景圖譜，促進AI技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合。
（二）三大核心舉措
面向“十五五”，擴大鋁應用要聚焦高端、綠色與全球競爭。
一是高端化突破，攻克關(guān)鍵材料。聚焦四大戰(zhàn)略賽道，推動產(chǎn)品從中低端為主轉(zhuǎn)向高端引領(lǐng)。在航空航天領(lǐng)域，突破7系高強鋁合金、鋁鋰合金制備技術(shù)，支撐國產(chǎn)大飛機等重大裝備。在新能源汽車領(lǐng)域，推動免熱處理鋁合金、一體化壓鑄鋁材產(chǎn)業(yè)化，目標是到2030年單車用鋁量突破400公斤。在光伏與儲能領(lǐng)域，開發(fā)長壽命光伏邊框鋁材、高精度儲能電池鋁殼。在電子信息領(lǐng)域，突破超薄電池鋁箔、半導體用高純鋁技術(shù)。
二是綠色化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建低碳產(chǎn)業(yè)鏈。在提升再生鋁利用方面，到2030年，再生鋁在鋁加工原料中占比提升至35%，并突破航空廢鋁等“保級回收”技術(shù)。在擴大綠電鋁產(chǎn)能方面，在云南、廣西等水電富集區(qū)布局，目標是到2030年綠電鋁加工產(chǎn)能達2000萬噸。在建立碳足跡體系方面，推動規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)建立全生命周期碳追溯平臺，應對歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）等國際綠色貿(mào)易壁壘。
三是規(guī)?；娲?，拓展新興市場。在“以鋁代銅”全面提速方面，2026年，進入規(guī)?；涞卦?，在電力電網(wǎng)（新建線路鋁纜占比超90%）、新能源汽車（低壓線束鋁化率68%）、家電（空調(diào)換熱器滲透率提升至55%）、儲能充電樁等四大賽道快速滲透，預計全年替代銅量約130萬噸。在優(yōu)化出口與海外布局方面，減少初級鋁材出口，擴大高附加值鋁制品出口。通過海外建廠（如越南、墨西哥）規(guī)避貿(mào)易壁壘，開拓“一帶一路”等新興市場。在智能化升級與產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，推動“數(shù)字鋁加工”轉(zhuǎn)型，推廣AI表面檢測、智能能耗管控等技術(shù)，目標是到2030年行業(yè)自動化率達90%。同時，加強鋁加工與下游新能源汽車、光伏等產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，減少因規(guī)格不匹配導致的效率損失。
總之，中國鋁產(chǎn)業(yè)要通過聚焦高端材料突破、深化綠色低碳轉(zhuǎn)型、加速“以鋁代銅”等規(guī)?；娲约巴苿又悄芑c國際化，繼續(xù)向全球價值鏈高端邁進，為國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供關(guān)鍵材料支撐。
加快鋁加工產(chǎn)能迭代
制勝國際產(chǎn)能競爭
當前，國際經(jīng)貿(mào)摩擦的深層矛盾，已不再停留于傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)分工或技術(shù)路線競爭，而是進一步下沉為規(guī)模、體量、成本曲線、供應鏈控制力與制度塑造力的綜合較量。一場更為激烈、更為持久的國際博弈正在全面展開，這便是國際產(chǎn)能博弈，正經(jīng)歷著從產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、逆序流動、被逆序流動、新質(zhì)產(chǎn)能競爭的深刻演變。世界經(jīng)濟正在從“誰掌握技術(shù)更先進”的時代，轉(zhuǎn)向“誰能夠?qū)⒓夹g(shù)轉(zhuǎn)化為大規(guī)模、低成本、穩(wěn)定而可持續(xù)的現(xiàn)實供給能力”的時代。
?。ㄒ唬┪咫A產(chǎn)能的特征與生存邏輯
傳統(tǒng)產(chǎn)能分析一般采取“落后—先進”二分法，其實，更為貼切的是，鋁加工存在著“落后產(chǎn)能—合規(guī)產(chǎn)能—常規(guī)產(chǎn)能—先進產(chǎn)能—新質(zhì)產(chǎn)能”的五階產(chǎn)能譜系，具有不同的生存邏輯與迭代命運。
1.落后產(chǎn)能——被歷史判“死刑”的“負資產(chǎn)”。落后產(chǎn)能是指被列入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》的淘汰類以及能效、排放長期低于國家強制性基準或存在無法通過合理成本消除的重大安全隱患的產(chǎn)能。這類產(chǎn)能的生存邏輯建立在成本外部化之上——依靠偷排、逃稅、壓低勞動者福利來維持短暫的現(xiàn)金流。其迭代命運具有不可逆性，在政策鐵腕與市場拋棄的雙重作用下，強制出清是唯一的結(jié)局。
2.合規(guī)產(chǎn)能——站在懸崖邊上的“最低生存狀態(tài)”。合規(guī)產(chǎn)能是指滿足國家產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)保、能耗、安全等基本準入要求，但能效與排放僅勉強踩線的產(chǎn)能。這類產(chǎn)能證照齊全、不在淘汰目錄，但設備老化、成品率偏低、缺乏柔性調(diào)節(jié)能力。其生存邏輯可概括為“最小合規(guī)成本運營”，以此賭監(jiān)管不會突然收緊，賭自己能熬過下一輪檢查。然而，合規(guī)買的是“不被罰的權(quán)利”，而非“被市場選中的理由”。一旦能效基準或排放標準上調(diào)，合規(guī)產(chǎn)能將立即滑入落后范疇。
3.常規(guī)產(chǎn)能——行業(yè)中位線的“溫飽者”。常規(guī)產(chǎn)能是采用主流成熟技術(shù)、具備一定經(jīng)濟規(guī)模但創(chuàng)新性與附加值一般的產(chǎn)能。這類產(chǎn)能構(gòu)成當前行業(yè)的主體，產(chǎn)品高度同質(zhì)化，盈利依賴規(guī)模效應與成本紀律。常規(guī)產(chǎn)能的致命弱點在于“溫飽即安”的心態(tài)。由于處于利潤雖薄但相對穩(wěn)定的狀態(tài)，企業(yè)往往缺乏主動升級的緊迫感。然而，隨著先進產(chǎn)能的持續(xù)擠壓，其利潤空間正逐年收窄。常規(guī)不等于安全，它的舒適區(qū)恰恰是迭代中最危險的溫床。
4.先進產(chǎn)能——行業(yè)標桿的“效率機器”。先進產(chǎn)能是指在效率、品質(zhì)、綠色、智能等維度顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平的產(chǎn)能。這類產(chǎn)能以“低成本+低碳”建立護城河，享受能效紅利與碳交易收益，其競爭優(yōu)勢主要建立在運營效率之上，尚未突破“賣材料”的價值邊界，如果止步于此，仍將在同質(zhì)化產(chǎn)品的價格戰(zhàn)中喪失超額利潤。
5.新質(zhì)產(chǎn)能——價值創(chuàng)造的“系統(tǒng)供給者”。新質(zhì)產(chǎn)能是新質(zhì)生產(chǎn)能力的簡稱，是將新質(zhì)生產(chǎn)力規(guī)模化、穩(wěn)定化應用于制造環(huán)節(jié)，形成可靠的產(chǎn)品輸出與市場供給能力。新質(zhì)產(chǎn)能的核心特征是，在要素驅(qū)動上，從“堆資源”到“拼知識”，核心驅(qū)動力是知識、技術(shù)與數(shù)據(jù)。在產(chǎn)出形態(tài)上，從標準化到高附加值系統(tǒng)，輸出高復雜度、高附加值的系統(tǒng)解決方案。在組織方式上，從剛性到柔性韌性，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量、多批次的快速響應，具備應對全球供應鏈波動的韌性系數(shù)。
（二）培育壯大鋁加工新質(zhì)產(chǎn)能的四個重塑
新質(zhì)生產(chǎn)力是“潛能”，新質(zhì)生產(chǎn)能力是“實能”，二者之間的轉(zhuǎn)化，核心在于解決“有技術(shù)無產(chǎn)能”或“有產(chǎn)能無效率”的矛盾。將新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為新質(zhì)產(chǎn)能，本質(zhì)是打通從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)落地的堵點，實現(xiàn)創(chuàng)新成果的規(guī)模化、高效化產(chǎn)出。
近年來，我國有色金屬工業(yè)通過行業(yè)內(nèi)或跨行業(yè)的架構(gòu)，實施和正在實施若干新質(zhì)產(chǎn)能的工程。以鋁產(chǎn)業(yè)為例。
1.新能源汽車鋁合金一體化壓鑄產(chǎn)能，其新質(zhì)特征是將傳統(tǒng)數(shù)十個沖焊件合并為少數(shù)大型鑄件，實現(xiàn)減重、降本、提效、減環(huán)節(jié)，屬于“結(jié)構(gòu)—工藝—材料”一體化升級工程。
2.鋁合金、鎂合金冶煉連鑄連軋近終型一體化工程，其新質(zhì)特征是省去鋁錠、鎂錠重熔環(huán)節(jié)，直接進入連續(xù)鑄造+軋制或一體化鑄造，大幅降低能耗與金屬燒損，同時提升產(chǎn)品一致性。
3.有色和鋼鐵制造流程耦合發(fā)展，其新質(zhì)特征是跨界合作，優(yōu)勢互補，打造更經(jīng)濟、更連續(xù)、更緊湊、更低碳的現(xiàn)代冶金共生體工程。比如，氧化鋁生產(chǎn)成功實現(xiàn)了有色與鋼鐵耦合發(fā)展，它不是將拜耳法優(yōu)化得更“綠”，而是讓鋁土礦里的鐵不再跟著赤泥去堆場，讓鋼鐵廠的二次資源和能源余量反哺氧化鋁流程。
4.新能源電池鋁箔高精度連續(xù)軋制工程，其新質(zhì)特征是，從普通鋁箔向高強、超薄、針孔率極低的動力電池集流體鋁箔升級，屬于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎材料工程。
5.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+AI質(zhì)檢的數(shù)字孿生產(chǎn)線（軟性新質(zhì)產(chǎn)能），其新質(zhì)特征是不增加物理設備，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動+模型優(yōu)化使現(xiàn)有產(chǎn)線的良率、效率、能耗達到新高度，屬于“軟硬融合”的工程。
當前和今后一個時期，培育壯大鋁加工新質(zhì)產(chǎn)能，需要進一步強化以下四個方面的重塑。
一要重塑鋁加工生產(chǎn)關(guān)系。加快形成新質(zhì)產(chǎn)能必然要求改革現(xiàn)有的生產(chǎn)關(guān)系，形成與之相適應的新型生產(chǎn)關(guān)系。在要素配置機制上，要破除體制機制障礙，讓人才、資本、數(shù)據(jù)等優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素向新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域順暢流動。在產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)上，要推動大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，形成“科技型中小企業(yè)—專精特新—鏈主企業(yè)”的協(xié)同生態(tài)。在分配激勵機制上，要完善知識產(chǎn)權(quán)保護和科技成果轉(zhuǎn)化機制，激發(fā)科研人員的創(chuàng)新活力。
二要重塑鋁加工創(chuàng)新“底座”。在強化基礎研究上，要瞄準“從0到1”的原始創(chuàng)新，建立長期穩(wěn)定的投入機制。完善轉(zhuǎn)化機制，構(gòu)建“基礎研究+技術(shù)攻關(guān)+成果產(chǎn)業(yè)化+科技金融”全鏈條生態(tài)。在新舊產(chǎn)品迭代上，要充分認識到新舊應用場景始終是在變換的，要緊扣新興產(chǎn)業(yè)、緊盯未來產(chǎn)業(yè)，切實加強自主創(chuàng)新，積極主動滿足變化。
三要重塑鋁加工現(xiàn)有產(chǎn)能。要推動產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，重塑先進產(chǎn)能，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。要利用人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)賦能鋁加工制造業(yè)，提升生產(chǎn)效率；要構(gòu)建緊湊化，連續(xù)化、短流程、近終型的規(guī)模化生產(chǎn)效應，形成產(chǎn)品性價比絕對競爭能力；要加快鋁加工業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的耦合發(fā)展、良性互動，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。
四要重塑與車企的合作體系。當前，視覺電動車已經(jīng)成為材料、結(jié)構(gòu)、電子、數(shù)據(jù)共生的智能生命體。鋁加工要提前介入車企未來概念車、前瞻架構(gòu)的研發(fā)設計，針對下一代超大噸位壓鑄、一體化車身、集成式電池托盤設計需求，聯(lián)合開發(fā)新型鋁合金；要跨界聯(lián)合鋼鐵、涂料、連接技術(shù)企業(yè)，攻克異種材料防腐、抗疲勞、防斷裂難題，支撐車企自由設計、極致創(chuàng)新；要同步跟進中國車企出海，在海外建立鋁加工服務中心，讓中國鋁加工技術(shù)，成為全球智能汽車未來架構(gòu)的底層標配。
最后，講一講反“內(nèi)卷”強自律的問題。當前，熱連軋、電池箔、再生鋁等領(lǐng)域的投資熱情依然不減，廣大企業(yè)務必響應國家“綜合整治‘內(nèi)卷’式競爭”要求，保持謹慎，避免產(chǎn)能無序增長。一是要堅持專精特新，努力探索差異化發(fā)展道路；要樹立命運共同體意識，共同應對行業(yè)挑戰(zhàn)。二要努力推動鋁材及制品高水平出口，構(gòu)建更高水平的“外循環(huán)”發(fā)展格局。對待貿(mào)易摩擦要積極應訴，勇于爭取和維護自身利益。三要有二次創(chuàng)業(yè)精神，加強新興市場和替代市場開發(fā)。對于已經(jīng)實施貿(mào)易保護措施的國家和地區(qū)，要聚焦細分市場，尤其是中高端市場。四要由鋁材出口逐步向鋁制品出口轉(zhuǎn)變，不斷提高低碳鋁產(chǎn)品的出口比重，持續(xù)筑牢在國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中的支撐地位。
