目前全球汽車工業(yè)每年消耗鋁約為600萬噸，其中有三分之二是再生鋁，在開展鋁向汽車的所有部件應(yīng)用方面已經(jīng)做得非常之好。許多年來鋁作為汽車工業(yè)的重要金屬材料一直和鋼在爭(zhēng)奪汽車發(fā)展的市場(chǎng)份額。應(yīng)當(dāng)說全球主要轎車生產(chǎn)要完成從鋼向鋁的轉(zhuǎn)換仍有許多路和很長(zhǎng)的路要走，盡管有奧迪和美洲虎汽車公司的不斷努力已經(jīng)使全鋁轎車上路行駛，但對(duì)于重要的大批量生產(chǎn)的汽車市場(chǎng)來說這樣的全鋁轎車仍然僅僅是一個(gè)夢(mèng)想而已。
鋁在轎車上的應(yīng)用已經(jīng)大獲成功，這是無可爭(zhēng)辯的事實(shí)。鋁在汽車上的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)是汽車重量減輕，節(jié)省燃料，同時(shí)鋁還具有比鋼更優(yōu)異的吸收碰撞能量的性能，由于采用了較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而節(jié)省了材料和成本。
20世紀(jì)90年代歐洲轎車平均用鋁量從
加鋁專家認(rèn)為美國汽車工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)部件和車輪用鋁方面仍會(huì)繼續(xù)走在歐洲的前面，但在汽車結(jié)構(gòu)件和車體應(yīng)用鋁材方面歐洲汽車工業(yè)仍然走在美國前面。加鋁預(yù)測(cè)到2010年歐洲汽車結(jié)構(gòu)件和車體用鋁量平均為
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