熱交換器用銅合金管是銅及銅合金管材產(chǎn)品中十分重要的一類,冷凝管是熱交換器用管材中所占比重較大的一種。雖然冷凝管的市場需求在數(shù)量上遠(yuǎn)不如純銅類管材大,但因其應(yīng)用行業(yè)是關(guān)系到國計(jì)民生的重要環(huán)節(jié),又常常使用在主要裝備的關(guān)鍵部位,因而其產(chǎn)品質(zhì)量要求較高;又因其合金的自然屬性,生產(chǎn)加工難度以及設(shè)備配置也較純銅類管材復(fù)雜。因此,行業(yè)專家認(rèn)為,冷凝管的生產(chǎn)在一定程度上也標(biāo)志著銅管生產(chǎn)廠產(chǎn)品覆蓋領(lǐng)域的擴(kuò)展和生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。
在冷凝管市場,HSn70-1和Hal77-2黃銅管、BFe10-1-1和BFe30-1-1白銅管,主要用于火電、核電、艦船、海水淡化以及機(jī)械制造、石油化工等領(lǐng)域。其中,海水淡化、船舶制造等行業(yè)的需求前景被相對看好。即使按世界銅管材產(chǎn)量中有10%為冷凝管來估計(jì),目前全球冷凝管的產(chǎn)量也不足25萬噸。面對巨大的市場需求,高性能冷凝管產(chǎn)品的供應(yīng)顯得較為緊張。
海水淡化:市場潛力巨大
由于冷凝管的耐腐蝕性能,海水淡化成為冷凝管的一個重要消費(fèi)領(lǐng)域。目前,中國海水利用已有一定基礎(chǔ)和規(guī)模。近幾年來,中國海水淡化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,對銅合金管的需求不斷增加。業(yè)界估計(jì),目前中國在建和新建的海水淡化設(shè)備對冷凝管的年需求總量在4萬噸左右。
據(jù)介紹,全球現(xiàn)有海水淡化工廠1.5萬個,其中中東6國占60%,海水淡化是這些缺水國家的生命線,未來中東6國還將投資400億美元興建海水淡化工程。2005年僅法國一家海水淡化設(shè)備商年就采購了近3萬噸的銅合金冷凝管。
近年來,中國淡水資源的狀況不容樂觀。全國660多個城市中,有400多個城市缺水,其中108個為嚴(yán)重缺水城市。為此,國家將海水淡化列入“當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南”,以應(yīng)對淡水供應(yīng)日益緊張的局勢,這促使海水淡化及其設(shè)備生產(chǎn)正日益成為一個熱門產(chǎn)業(yè)。
“十一五”期間,中國將以突破海水淡化關(guān)鍵技術(shù)為重點(diǎn),盡快實(shí)現(xiàn)海水資源的規(guī)?；?。中國將組織編制沿海省(區(qū)、市)海水利用專項(xiàng)規(guī)劃,積極開展海水利用示范城市、示范海島和示范區(qū)活動,建立國家級海水利用研發(fā)基地。同時加快開發(fā)5萬t/日低溫多效蒸餾海水淡化、單套1萬t/日反滲透海水淡化示范工程,發(fā)展10萬噸級海水循環(huán)冷卻成套技術(shù)與裝備和海水預(yù)處理技術(shù),增強(qiáng)海水資源利用裝備和產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力?！笆晃濉逼陂g,將有數(shù)十個大的海水淡化項(xiàng)目在沿海的天津、河北、山東、江蘇等地區(qū)展開。
除了沿海城市,內(nèi)陸苦咸水地區(qū)、海島、海軍艦艇、遠(yuǎn)洋船舶以及海上鉆井平臺也可采用海水淡化設(shè)備生產(chǎn)淡水?？梢韵胍?海水淡化用銅合金冷凝管的市場潛力是非常巨大的。
據(jù)分析,要實(shí)現(xiàn)《海水利用專項(xiàng)規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo),按2010年目標(biāo)估算,即80-100萬噸/日的海水淡水新增處理能力,今后幾年中國需要每年完成新增20-25萬噸/日的淡水量,即使按其中的50%采用蒸餾法,那么在海水淡化設(shè)備中需要每年新增約3000-4500噸銅合金冷凝管。雖然從總體狀況來看,目前國內(nèi)海水淡化事業(yè)的發(fā)展在很大程度上還需要取決于政府的有關(guān)政策及配套措施的扶持力度,但對這一行業(yè)發(fā)展的良好預(yù)期,可將為銅合金冷凝管的生產(chǎn)企業(yè)提供一些商機(jī)。
船舶制造:需求穩(wěn)定增長
銅及銅合金在艦船上主要用做螺旋槳、冷凝器、海水管系、泵閥及結(jié)構(gòu)件等。艦船及大型油輪用的冷凝器管材是銅合金管應(yīng)用的又一重要領(lǐng)域。
行業(yè)專家的研究表明,艦船用銅合金冷凝管主要有BFe30-1-1、BFe10-1-1白銅管,HSn70-1錫黃銅管和HAl77-2鋁黃銅管。其中,HSn70-1錫黃銅管通常又被稱為“海軍黃銅”,具有良好的耐蝕性能和較高的強(qiáng)度。但是,目前艦船上所采用的冷凝管材料則主要是BFe30-1-1、BFe10-1-1白銅管。
由于在海上實(shí)現(xiàn)熱交換的介質(zhì)多為海水,所以要求管材具有優(yōu)異的耐海水腐蝕能力和較高的力學(xué)性能、工藝性能。此類管材大多采用鋁黃銅管,規(guī)格較大,特別是用于連接部分的管材,如常用加熱管規(guī)格為φ(42~44)mm×2mm×6000mm,連接管規(guī)格為φ(24~56)mm×6mm×6000mm。
另有一部分艦船用熱交換器管材使用在主機(jī)空冷器、船用汽輪機(jī)、船用熱交換器、潤滑油冷卻器、給水加熱器等艦船的關(guān)鍵組件上。其合金牌號根據(jù)冷卻介質(zhì)有不同的選擇,主要采用鐵白銅,產(chǎn)品規(guī)格多為常用規(guī)格,其質(zhì)量要求較高,特別是軍用艦只。據(jù)報道,世界上第一艘核動力艦只就使用了約30噸白銅冷凝管。
近幾年,中國造船產(chǎn)量年均增長率高達(dá)40%以上。2003年,中國船舶行業(yè)造船完工605萬噸(載重噸,下同),2005年大幅度提高到1212萬噸,2006年則繼續(xù)增長至1452萬噸。中國造船企業(yè)的技術(shù)管理水平的提高、人力、原材料成本優(yōu)勢和強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策使得全球造船業(yè)正加速向中國轉(zhuǎn)移。中國造船業(yè)在世界市場的份額也從最初的3%上升至目前的32%。#p#分頁標(biāo)題#e#
據(jù)洛陽艦船材料研究所研究人員介紹,大約有近20種銅及銅合金在艦船上得到應(yīng)用,且用量有逐漸增加的趨勢。一般在軍用和商用船上,銅及銅合金的用量可占到艦船自重的2%-3%。其中,冷凝管在目前中國造船工業(yè)中的用量最大,每年約為6萬噸,而全世界造船
